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日产裁员规模将过万 三年470亿日元更新核心车型

  对于日产汽车的裁员,在外界看来似乎是意料之中。预计2019年,日产的营业利润将下降28%;日产将裁员1万多人,相当于日产全球员工的10%以上;与此同时,日产还加强了中国和美国在两个主要市场的调整:新能源板块,北美市场的利润率不断提高。

根据日本共同社当地时间23日的消息,日本汽车股份有限公司调整生产系统以重振其业绩,计划裁员1万多人,包括提前退休。

知情人士表示,裁员计划包括4万人,其中主要是利用率较低的海外工厂。同时,根据该人的描述,裁员计划将与7月25日的财务结果同时公布。截至发稿时,日产汽车公司拒绝回应此事。

2018年,对于主流汽车公司而言,不确定因素有所增加。国际汽车贸易争端愈演愈烈,汽车产业发展面临瓶颈。福特,通用,本田等汽车公司已宣布不同程度的裁员。

对于日产的裁员来说,这似乎有些出乎意料。日产的营业利润预计将在2019年下降28%;这使得日产的裁员超过10,000,相当于日产全球员工的10%以上;与此同时,日产还加强了对中国和美国两大市场的调整:新能源板块,增加了北美市场的利润空间。

日产汽车的全球员工已被解雇

在熟悉此事的人士的描述中,日产汽车计划在全球范围内裁员1万多人,占日产全球劳动力的7%以上。其中有5月份宣布了4800人,裁员主要是低效的海外工厂。这意味着裁员将涉及至少5,200人。

据悉,由于员工减少的影响,日本也将减少一些生产线,以提高效率。数据显示,截至2019年3月底,日产员工总数约为139,000人,员工裁员比例将达到10%左右。

汽车先知已经注意到,日产的裁员不仅仅是“一刀切”和粗鲁,而是提前退休和自愿辞职的10,000人。

以日产的西班牙分公司为例。日产的西班牙分公司已与工会达成协议,在巴塞罗那工厂裁员600人,占工厂工人的近20%。裁员的员工包括明年自愿辞职和提前退休。

日产巴塞罗那工厂主要生产轻型越野车,如“Pathfinder”,四轮驱动皮卡“Navarra”和厢式货车Primastar。汽车市场的整体环境越来越冷,欧洲的排放标准也在提高。日产巴塞罗那工厂的生产能力基本上处于空闲状态。该工厂的年生产能力为6万辆,但现在只有30%的生产能力。

裁员计划将与7月25日的财务结果同时公布。日产汽车公司拒绝回应有关日产裁员的事宜。

日产的净利润下降至47%至1700亿日元

与其他主流汽车制造商裁员的背景几乎相同,日产汽车正试图扭转其业务。这表明日产未来面临很大压力。

日产汽车公司的财务分析发现,日产汽车2018财年的收入为11.57万亿日元(约合人民币726亿元),同比下降3.2%;营业利润为3182亿日元(约合200)。 1亿元人民币),同比下降44.6%,为十年来最低;净利润达到3191亿日元(约合人民币200亿元),同比下降57.3%,呈现腰部下滑态势;营业利润率仅为2.7%,相比日产2017财年的营业利润率为4.8%,下降了2.1个百分点。

今年5月,日产汽车估计其年度营业利润,结果显示,营业利润将下降28%,这意味着日产2019年的营业利润为2300亿日元(约合人民币145亿元)。日产是11年来最低的;净利润同样如此,日产的净利润下降至47%至170亿日元(约合105亿元人民币);营业利润率为2.0%。可以说,日产2019财年将更加艰难。

房子漏水一整晚都在下雨。自去年11月日产汽车公司前董事长Ghoen被捕以来,戈恩与雷诺 - 日产联盟之间的纠纷并未中断,这使得雷诺 - 日产联盟长期处于紧张状态。国家,这也加剧了日产的运营困难。

据日本汽车周刊7月22日报道,几乎在日产裁员的同时,戈恩起诉日产和三菱集团,要求两家公司共支付高达1500万欧元(约1.2亿元人民币)的赔偿金。戈恩诉讼的原因是与日产三菱荷兰(NMBV)非法终止其劳动合同。

通过Gho的律师,汽车先知了解到,虽然戈恩辞去雷诺和日产合资公司(RNBV)的职务,但他没有自愿放弃在NMBV的职位,而且NMBV无法提供足够的解雇理由。戈恩。

自去年Ghoen被捕以来,戈恩在外界对日产和三菱的诉讼是一次积极的反击。虽然没有报道新的进展,但日产的财务利润一直在下降,情况更糟。

提高华力新能源在美国的利润率

如果日本的裁员是“节制”,那么对日产全球业务的调整就是“开源”。在日产员工裁员时,日产汽车宣布对其车型进行调整,其中中国和美国的两个市场最为明显。

根据数据,日产汽车1 - 6月在中国的累计销量为718,300辆,销量保持稳定。与日产在中国的稳定销售相比,日产在美国的销量在今年上半年有所下降,6月和半年销量下降超过8%。

在这方面,日产将成为东风汽车有限公司前副总裁兼东风日产乘用车有限公司总经理。埃尔顿古硕将转任北美担任营销高级副总裁为日产北美公司负责日产汽车美国子公司的销售。和市场活动。在行业看来,日产在中国的高管已经转移到美国,希望能够重现日产在中国的销售业绩。为了支持日产在北美市场的销售,日产计划推出20款专注于美国市场的车型。

与此同时,为应对美国市场销售下滑,日产将通过简单追求市场份额策略来改变其利润率,这将使其在北美的利润率提高1%-2%5个百分点。

日产汽车公司表示,未来三年将投资470亿日元更新所有核心车型,以提高全球市场的投资和运营效率。

在中国市场,该行业传闻日产收购新的中国汽车制造部队,其中日产计划收购中国新动力汽车公司25%的股份。根据该报告,该计划代号为“爱马仕”,并制造新车。该公司锁定在魏中,合众,汽车和家庭。但各方没有回应谣言。

从日产收购汽车新力量的传闻来看,不难发现日产决心在中国开发新能源。事实上,日产也在朝着这个方向努力。今年3月29日,日产宣布将出售其电池业务。日产表示,它将使能源更加集中于新能源的开发和生产。

根据日产此前公布的“M.O.V.E”战略计划,到2022年,日产将推出8款纯电动汽车,预计到2025年,电动汽车将占公司总销量的40%。

日产汽车的裁员似乎是来自外界的预期。据估计,日产2019年的营业利润将下降28%;日产将裁员1万多人,相当于日产全球员工的10%以上;与此同时,日产也加强了对两大市场的调整:中国和美国在新能源领域,北美市场的利润率有所提高。

根据日本共同社当地时间23日的消息,日本汽车股份有限公司调整生产系统以重振其业绩,计划裁员1万多人,包括提前退休。

知情人士表示,裁员计划包括4万人,其中主要是利用率较低的海外工厂。同时,根据该人的描述,裁员计划将与7月25日的财务结果同时公布。截至发稿时,日产汽车公司拒绝回应此事。

2018年,对于主流汽车公司而言,不确定因素有所增加。国际汽车贸易争端愈演愈烈,汽车产业发展面临瓶颈。福特,通用,本田等汽车公司已宣布不同程度的裁员。

对于日产的裁员来说,这似乎有些出乎意料。日产的营业利润预计将在2019年下降28%;这使得日产的裁员超过10,000,相当于日产全球员工的10%以上;与此同时,日产还加强了对中国和美国两大市场的调整:新能源板块,增加了北美市场的利润空间。

日产汽车的全球员工已被解雇

在熟悉此事的人士的描述中,日产汽车计划在全球范围内裁员1万多人,占日产全球劳动力的7%以上。其中有5月份宣布了4800人,裁员主要是低效的海外工厂。这意味着裁员将涉及至少5,200人。

据悉,由于员工减少的影响,日本也将减少一些生产线,以提高效率。数据显示,截至2019年3月底,日产员工总数约为139,000人,员工裁员比例将达到10%左右。

汽车先知已经注意到,日产的裁员不仅仅是“一刀切”和粗鲁,而是提前退休和自愿辞职的10,000人。

以日产的西班牙分公司为例。日产的西班牙分公司已与工会达成协议,在巴塞罗那工厂裁员600人,占工厂工人的近20%。裁员的员工包括明年自愿辞职和提前退休。

日产巴塞罗那工厂主要生产轻型越野车,如“Pathfinder”,四轮驱动皮卡“Navarra”和厢式货车Primastar。汽车市场的整体环境越来越冷,欧洲的排放标准也在提高。日产巴塞罗那工厂的生产能力基本上处于空闲状态。该工厂的年生产能力为6万辆,但现在只有30%的生产能力。

裁员计划将与7月25日的财务结果同时公布。日产汽车公司拒绝回应有关日产裁员的事宜。

日产的净利润下降至47%至1700亿日元

与其他主流汽车制造商裁员的背景几乎相同,日产汽车正试图扭转其业务。这表明日产未来面临很大压力。

日产汽车公司的财务分析发现,日产汽车2018财年的收入为11.57万亿日元(约合人民币726亿元),同比下降3.2%;营业利润为3182亿日元(约合200)。 1亿元人民币),同比下降44.6%,为十年来最低;净利润达到3191亿日元(约合人民币200亿元),同比下降57.3%,呈现腰部下滑态势;营业利润率仅为2.7%,相比日产2017财年的营业利润率为4.8%,下降了2.1个百分点。

今年5月,日产汽车估计其年度营业利润,结果显示,营业利润将下降28%,这意味着日产2019年的营业利润为2300亿日元(约合人民币145亿元)。日产是11年来最低的;净利润同样如此,日产的净利润下降至47%至170亿日元(约合105亿元人民币);营业利润率为2.0%。可以说,日产2019财年将更加困难。

房子漏水一整晚都在下雨。自去年11月日产汽车公司前董事长Ghoen被捕以来,戈恩与雷诺 - 日产联盟之间的纠纷并未中断,这使得雷诺 - 日产联盟长期处于紧张状态。国家,这也加剧了日产的运营困难。

据日本汽车周刊7月22日报道,几乎在日产裁员的同时,戈恩起诉日产和三菱集团,要求两家公司共支付高达1500万欧元(约1.2亿元人民币)的赔偿金。戈恩诉讼的原因是与日产三菱荷兰(NMBV)非法终止其劳动合同。

通过Gho的律师,汽车先知了解到,虽然戈恩辞去雷诺和日产合资公司(RNBV)的职务,但他没有自愿放弃在NMBV的职位,而且NMBV无法提供足够的解雇理由。戈恩。

自去年Ghoen被捕以来,戈恩在外界对日产和三菱的诉讼是一次积极的反击。虽然没有报道新的进展,但日产的财务利润一直在下降,情况更糟。

提高华力新能源在美国的利润率

如果日本的裁员是“节制”,那么对日产全球业务的调整就是“开源”。在日产员工裁员时,日产汽车宣布对其车型进行调整,其中中国和美国的两个市场最为明显。

根据数据,日产汽车1 - 6月在中国的累计销量为718,300辆,销量保持稳定。与日产在中国的稳定销售相比,日产在美国的销量在今年上半年有所下降,6月和半年销量下降超过8%。

在这方面,日产将成为东风汽车有限公司前副总裁兼东风日产乘用车有限公司总经理。埃尔顿古硕将转任北美担任营销高级副总裁为日产北美公司负责日产汽车美国子公司的销售。和市场活动。在行业看来,日产在中国的高管已经转移到美国,希望能够重现日产在中国的销售业绩。为了支持日产在北美市场的销售,日产计划推出20款专注于美国市场的车型。

与此同时,为应对美国市场销售下滑,日产将通过简单追求市场份额策略来改变其利润率,这将使其在北美的利润率提高1%-2%5个百分点。

日产汽车公司表示,未来三年将投资470亿日元更新所有核心车型,以提高全球市场的投资和运营效率。

在中国市场,该行业传闻日产收购新的中国汽车制造部队,其中日产计划收购中国新动力汽车公司25%的股份。根据该报告,该计划代号为“爱马仕”,并制造新车。该公司锁定在魏中,合众,汽车和家庭。但各方没有回应谣言。

从日产收购汽车新力量的传闻来看,不难发现日产决心在中国开发新能源。事实上,日产也在朝着这个方向努力。今年3月29日,日产宣布将出售其电池业务。日产表示,它将使能源更加集中于新能源的开发和生产。

根据日产此前公布的“M.O.V.E”战略计划,到2022年,日产将推出8款纯电动汽车,预计到2025年,电动汽车将占公司总销量的40%。