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对未来汽车市场的三个预判 凹凸租车Pick CaaS

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全球汽车行业正在经历颠覆性变革。电力,共享和智能是城市交通的未来。汽车行业正处于巨大变化之中。汽车行业的转型源于技术的发展和消费者态度的提升。传统的“汽车即资产”模式逐渐消失,取而代之的是“汽车即服务”(CaaS)。

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CaaS(汽车即服务)时代的到来意味着,也许在不久的将来,所有人都不再想要“拥有一辆汽车”并使用它。由陈伟宇领导的汽车租赁更像是这一概念的传播者,并且经常对这一趋势表达坚定的判断。他们认为CaaS是解决当前汽车市场供应不平衡的最有可能的解决方案,因为它不是一个可以证明的事情,而是随着时间,技术和想法的变化而不可避免的状态。

这种可预测的状态也引起了许多“参与者”的注意,给普通旅行领域的公司带来了更多的战略选择压力:

产业链太长,如何布局?

入口太多,怎么切入?

环境限制太多,如何避免?

汽车租赁似乎找到了答案,整个团队已做好准备:他们选择了Pick CaaS。

颠簸汽车租赁理解CaaS:汽车行业不再是一个行业,而是一个服务行业

Roland Berger于2018年4月发布了《汽车即服务》的趋势预测报告。其中,尝试定义CaaS:多年来,许多行业都呈现出向订阅和按需付费模式过渡的趋势。汽车也正在经历从所有权到使用权的转变,而Car-as-a-服务缩写CaaS的时代即将来临。

在这方面,碰撞汽车租赁同意这样的判断和趋势,但在崎岖不平的汽车租赁中,CaaS的本质不仅是所有权VS使用权的问题,还有汽车资产的重新定义。未来,汽车不再是工业资产。它是一项服务资产。

就像汽车租赁公司在未来的峰会上解释CaaS一样:“汽车和资产的时代即将结束,而CaaS时代即将来临。当您可以越来越方便地到达车辆时,该车将不再是资产,它将转换为服务,可以在购买时分段,并扩展到旅行之外的综合生活服务。“

以非正式方式解读:颠簸车认为未来的汽车将会像现在的共用自行车对传统自行车行业的影响。共享自行车行业的繁荣使得每个人都没有必要拥有自行车。在未来,随着车型的成熟,当汽车与共用自行车一样方便时,我们的用户不再需要购买“基本”汽车,并且可以通过共享汽车来解决基本的旅行问题。

这种模式的关键是达到用户的效率,共用自行车的数量解决了这个问题,昂贵的汽车是使用自动驾驶技术来消除驾驶员对汽车效率的限制。

基于智能车辆智能驾驶带来的运输效率,旅游业将来自汽车服务业。对于普通人来说,它可以提供移动旅行服务,包括基本点A到点B,以及车辆调度。物流和其他生活服务;对于整个行业来说,该平台对汽车的控制率将达到一个新的阶段,因此售后市场,汽车金融等服务都是非常可预测的。

Pick CaaS背后的基本逻辑

CaoS背后有三个核心预测:供应方,库存方和技术方。

首先,从供应方面预判,也就是主机厂商依靠出售汽车业务仍然做好判断。让我们来看几组数据:宝马的年收入下降0.8%,税前利润下降8.1%;奥迪向全球客户的总交付量下降了3.5%;达勒姆集团的净利润暴跌28%; 2018年中国全年汽车销量为2800万辆,同比下降3%。中国汽车市场已经结束了28年的持续增长,面临自1990年以来的首次下滑。许多分析师表示,原因是结构性,经济冬季,市场饱和以及公共交通选择的多样化。这也削减了碰碰车租赁的判断“基本”汽车将不再是必需品,中长期主机制造商的生产能力将降低,而且产品将会缓慢发展。事实上,汽车市场将进入下行通道。

另一方面,作为集中价值链中研发,生产和售后的核心作用,作为供应车辆的唯一途径,主机制造商肯定会存在,但寻求除了以外的销售模式是不可避免的。车展+ 4S。许多原始设备制造商希望通过自建或收购的共享平台来利用它来建设容量和出口新市场,但大多数都以失败告终。

所谓的“基因”不在这里,大公司的惯性和既得利益的凝固,“大象”很难在短时间内再次跳舞。对于OEM来说,与一些具有互联网基因的共享和租赁平台合作并基于合理的利益分配模型来实现自身的自给自足优势可能是更好的选择。

其次,从库存结束的预判,即CaaS的来源问题,即私人和公共车辆在未来10 - 20年内是否占很大比例。有一个不争的事实是,城市道路和基础设施的最大容量限制。中国汽车工业协会预测,中国的道路和基础设施可容纳3亿辆汽车,但2019年3月这一数字已达到3.3亿辆。供需矛盾目前依赖于策略端控制许可证配额。仅在北京,总量减少到10万辆,并向个人倾斜,比例从92%增加到95%。从概念上看,与房地产一样,中国人仍然选择将汽车作为一个大型私有财产。

在汽车牌照规制和中国传统思想的影响下,未来10年甚至20年内,私家车的数量仍然占据很大的位置。 CaaS离不开私家车。控制此流程窗口将是抓住CaaS机会的关键。

第三,从技术方面来看,即未来驾驶技术的发展趋势。显然,自动驾驶系统即将到来,技术成熟的方式必须呈指数级增长。在计算机视觉技术,激光雷达和先进环境建模的趋势下,L4级自动驾驶技术有望出现。吉利的生命可以在2022年实现,它可以实现该地区全自动驾驶等智能驾驶生活场景。

在添加自动驾驶技术后,CaaS将不可避免地呈现几何增长并渗透到人们生活的每一个细节。可以想象,在租赁和物流自动驾驶技术的潮流下,汽车的作用真正成为另一个场景。那时,汽车真的不再是资产,而是服务。

或许,我们认为自动驾驶技术仍然离我们很远,但谁知道当人们还在使用诺基亚时,iPhone的出现已经导致手机行业被颠覆。如果有人说手机不是资产而是服务,恐怕没有人提到反对意见。

什么是汽车租赁的Pick CaaS?

事实上,上述内容存在矛盾:由于未来人们不愿意拥有“基本”汽车,未来会有多少私家车?如何打开这个交通池?

巧妙解决的颠簸汽车租赁也是最有可能成为第一个制造CaaS的理由。

首先,碰碰车的初步建立由其自己的C2B2C模型决定,专注于私家车的共享。换句话说,碰撞汽车租赁没有汽车,它具有运营数千辆私家车的服务能力,资金和许可证配额没有限制。自2014年推出以来,已有超过50万名私人车主加入了Bumper汽车租赁平台,并有1000万用户加入了共享汽车租赁行列,市场份额超过80%。根据公安部交通管理局的数据,截至2018年,中国私家车数量达1.89亿辆。即使只有10%的车辆被共享,也将有近1900万辆车辆。这个数字是目前传统汽车租赁市场中的30个。多次。可以说它具有未来市场的潜力并绕过许可限制。正因为如此,PP汽车租赁,宝嘉租车和Cocar在同一年陆续出现。如今,颠簸的汽车租赁已经成功突破并完成了C 路贯穿首都和客户。

其次,长期关注业务能力的抛光,为未来的CaaS流量做准备。该平台需要具备私人车主的控制能力和优秀的后台AI调度算法。这种离线调度功能也适用于颠簸的汽车租赁和厚厚的“护城河”。目前,该系统的匹配效率已达到90%以上,每辆车的平均交易频率已达到4倍,平均客户单价超过800元。同时,Bump还建立了完整的离线服务运营体系。在行业中,第一个自建汽车管家服务团队可以为整个城市提供24小时接送服务,并为双方做好清洁和维护工作。好的,完整的车辆支持工作。

第三,强大的数据收集和降水能力将服务于汽车产业链。我们注意到,保险杠车上的每辆车都需要安装智能硬件来获取车辆定位和实时驾驶行为等数据,以协助平台培养车辆调度算法和车辆的大数据分析。对于未来的CaaS时代,无论是UBI(基于驾驶行为的保险)还是AI调度,都需要这些基础数据量来支持。

第四,共享汽车模型的早期布局,即汽车的资产可以分发给很多人。与此同时,这款车也在颠簸的汽车租赁平台上共享。资产的共同所有者在仍然正常的情况下享有固定收益。使用这辆车,有一个丰富的汽车租赁和太平洋保险,以履行资产管理合规保证。该模型试图为OEM带来新的销售渠道。

保险杠租车使用以上四点,不仅解决了CaaS的矛盾点,而且还为自动驾驶技术到来后的交通红利做好了准备。

“一位私家车主开车去上班,把车停在停车位,选择在平台上打开车上下班时间,这样汽车开始成为”CaaS“的一部分,它将由有人短期租房,或提供物流服务。它成为了城市公共旅游网络的一部分。“亨德汽车租赁公司首席执行官陈伟宇在与她的团队的演讲中描述了她的CaaS场景。

这也是Pick CaraS背后的源头。