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交通运输部有关负责人回应货车通行费计费方式和车型分类调整

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新华社北京8月7日号:确保收费公平合理交通运输部负责人回应收费方式和卡车收费分类

新华社记者魏玉坤

根据国务院办公厅发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,从2020年1月1日起,卡车将根据车辆类型(车轴)收取车辆费。

为什么要调整结算方式?新车辆分类标准有哪些变化?如何确保费用公平合理?交通运输部公路局局长吴德金7日回应。

根据汽车(轴)类型的充电旨在提高卡车运输的效率

调整卡车收费的收费方式和车辆类型的分类标准是取消高速公路收费站的任务之一。

吴德金说,目前,中国的高速公路一般实行卡车收费,主要是为了避免车辆的“大吨小标准”,并通过经济手段遏制超限超载,但由于重量收费,它有必要在一定程度上停止称重和影响。收费站交通效率和卡车ETC推广。

“随着中国超监督工作的不断推进,严重违法行为得到了有效遏制。在这种情况下,卡车的计量方法从收费费用调整为车用(轴)式,有利于卡车。安装和使用ETC,实现无停车的快速运输,促进物流业加快和提高效率。“吴德金说。

件下的车(轴)类型为车辆充电是否公平?吴德金说,通过轴(轴)为卡车充电是世界上的普遍做法。在合法装载的前提下,无论货物数量多少,同轴类型的卡车都具有相同的公路资源占用量。按统一标准收取通行费是科学,公平,合理的,有利于促进公路货运集约化。管理,提高公路运输的实际负荷率和运输效率。

在用汽车(轴)式更换卡车后,如何加强管理和人员及公路基础设施的安全管理?

吴德金说,从2020年1月1日起,全国所有封闭式高速公路收费站将全面实施货车进口和不停机称重检测,全面禁止非法超载车辆进入高速公路,保障人民生命安全。物业和道路基础设施是安全的。

构建公平合理的收费系统

运输部于6月初发布了经修订的运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,明确将1类和2类公交车的分类限值从7修改为9,长度小于6米,并增加了特种车辆。在较大的类别中,同时很明显卡车根据车轴总数,长度和总质量进行分类。

“《收费公路车辆通行费车型分类》实施后,乘用车的所有通行费都不需要调整。”吴德金说,该标准的修订旨在进一步统一,规范和完善国家收费公路模型的分类,促进建设公平合理的收费公路费率。提高交通效率和收费公路服务水平的系统。

据报道,对于长度小于6米的8座和9座小型乘用车,车辆通行费将继续按现行车辆分类标准收费;从2020年1月1日起,车辆通行费将按照1级乘用车收取。低于原始充电标准。

“改变车辆分类的现有ETC用户将通过定向通知,预约安装等方式执行目标服务,并更换ETC车辆装置或调整车辆分类。”吴德金说。

吴德金说,收费系统和收费车道正在各地进行升级和升级,卡车收费的收费标准按照规定程序重新计量,并将于2020年1月1日在全国范围内实施。

确保卡车收费的总体负担不会增加

件下的收费模型。不超过原始权重的流量费用。

根据交通运输部和其他三个部门关于卡车收费方法实际调整的通知,很明显,对于六轴卡车,在六轴卡车充电系数的基础上,增加每个附加轴。收费系数的方法是建立合理的收费因子,以确保标准的大型运输车辆不受计费方法的调整,增加收费。

吴德金说,为了确保卡车收费的整体负担不增加,有必要加强对收费标准的监管。在今年调整卡车收费率的过程中,所有省级交通主管部门将在价格和财务部门对收费标准进行初步审查后,及时向交通运输部提交。交通运输部将加强与国家发展和改革委员会和财政部的分析研究,加强对各地相关工作的指导。

改变收费方式后,如何保证路网交通效率?吴德金表示,鼓励特色鲜明,卡车交通流量差异较大的省份探索分段,分时,分路方向,具体出入口等差异化收费,进一步提高公路效率。网络流量。

“目前,本地车辆减免政策正在彻底清理,政策得到改善,费用保证公平合理。取消高速公路收费站的任务将如期完成。”吴德金说。