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一款好的产品,这3点必须有!

每个人都是产品经理。我想在2天前分享它

作者以共享自行车市场的代表:ofo,Moby和Haro为例,讨论了优质产品的定义标准,并阐述了自己的观点。

从2016年开始,共用自行车开始流行起来。 Ofo首先进入我的视野,到了Mobai的后面,最后到了满是Haro的街道。共享自行车市场的斗争从未停止过。

值得注意的是,三辆共用自行车是我在共用自行车崛起后从头到尾使用的三辆自行车,它们与我提出的顺序相同。我希望得到一些受他们战争启发的产品。

这个问题是几乎所有产品人都必须面对的思考和实际意义的问题。

当产品人员制造产品时,如果没有良好的产品方法和“指标”指导,则该产品很可能不是好产品。

实际意义在于我们制造的产品最终具有商业价值。我想定义一个具有高商业价值的产品作为一个成功的产品(也许成功的定义不准确),一个好产品的最终指南大多是一个成功的产品。

放松视野,不拘泥于互联网产品,我们发现定义一个好产品是一个多维的事物。不同类型的产品也有不同的定义标准,但总的来说,它可以是以下几点。

01满足目标用户的核心需求

我想到了保护野生动物的广告:“没有买卖,就没有害处。”

为什么每年有这么多大象被杀?由于象牙受市场追捧,用户有“象牙交易”的核心需求,因此“杀死大象”(我们希望将其视为产品)非常受欢迎。

在这方面,“杀死大象”是一个很好的产品。当然,这是一个反面的例子。因为它违反了法律和道德约束,它肯定不是一个好产品。

ofo和Mobai之间的竞争也是一个例子。

为什么在分享自行车之初情况如此繁荣? (虽然现在很酷)

2014年,theo从北京大学校园孵化,目标用户最初被定位为校园骑手。在2016年分享自行车休息时,ofo针对校园用户的核心需求和痛点进行了一系列行动:

大多数校园用户对价格敏感,因此ofo的存款定位为99元(后来变为199),而对手的Mobai存款为299元。随后,ofo主动为校园用户颁发许可证以验证其身份;当theo在北京大学校园时,它的口号是“让北京大学的学生随时随地乘坐汽车”,而且似乎一直坚持这个概念。它已被转换为足够的数量,以便以低廉的成本满足共享。骑车用户可以随时随地找到需求;很多自行车用户都要求轻便旅行,ofo是一个轻量级的招牌,相比于Moby采用的昂贵且笨重的实心轮胎,theo真的骑了一段时间。体验比Mobai更好;

然而,似乎时间将证明一切,而Moby似乎对产品有一个更长远的视角,这可能涉及一个好产品的第二个定义标准:“优秀的用户体验”。

02卓越的用户体验

继续谈论Ofo和Mobai之间充满烟雾的战争。

在斗争开始时,ofo真正占据了其精确的用户定位和一系列措施(至少是校园用户的优势)的优势。但它忽略了一个非常重要的问题,那就是好的产品需要注意用户体验。只有让用户体验得好,这款产品才能拥有足够长的生命周期。

显然,在这一点上,ofo和Mobai形成了鲜明的对比。

首先,在设计方面,Mobye的目标是四年免维护。一辆自行车价值一千元,在质量和智能方面自然要比90元的成本好得多。

采用大规模战略后,theo逐渐显示出制造成本低的缺点,例如首先采用机械锁(虽然后来成为智能锁),但很容易被视为理所当然。 ofo轮胎是普通的充气轮胎,很容易被损坏(想想人们不太关心私人自行车而不是共用自行车)。

虽然theo很快就获得了成功,但其每周损失率超过20%是以牺牲运营效率和用户体验为代价的,事实证明这不值得。

后来,用户逐渐发现街上看到的许多小型黄色汽车已经损坏,无法使用。当你在街上寻找一辆“小黄车”时,你发现你甚至发现了4,5这辆车无法骑行,心脏中只能找到一个mmp,因此用户体验越来越差。

相比之下,Moby考虑到设计之初的自行车脆弱性问题,采用了质量导向的自行车制造战略,Mobike响应时代的号召,将智能系统集成到自行车中,让用户扫一扫代码可以通过一个按钮解锁,并可以通过GPS定位以找到自行车。

在后续开发中,Mobike自行车为自行车的优化投入了更多精力,并推出了轻骑版本,改善了用户的骑行体验。

最重要的是,街上受伤的Mobikes很少。用户可以扫描代码以解决用户的核心需求和痛点。用户体验也即将到来。在这一点上,白鲸确实比其他人做得更多。好了很多。

03创造卓越的商业价值

以前针对用户核心需求的解决方案以及对用户体验的关注对于产品来说非常重要,但是我们不要忽视另一个非常现实的问题,为什么我们要推出产品呢?

它最终需要盈利,因此我们需要考虑产品的商业价值。第三点我认为一个好产品是这个产品可以创造巨大的商业价值。

虽然共享自行车被标记为“共享”,但它是“伪共享”。你为什么这么说?

真正的共享经济模式是C2C,如滴滴,Airbnb,如振兴闲置资源,以及共享平台与他人共享。

共享自行车的本质是租赁经济,属于B2C模式。其特点之一是资产沉重且供应链匹配。这导致了ofo和Mobai。他们都有一个痛点,即盈利能力差和巨大的硬件投资。维护,安置和安排人员的成本很高,特别是在规模扩大后,痛点变得越来越明显。

虽然两者都在寻求可行的盈利方法,但它们并没有继续运作。如果产品不能创造商业价值,其发展将不可避免地遭遇瓶颈。

2017年是共享自行车资本市场的冬天。哈罗自行车最初是倒闭的,但它赢得了永安兴的青睐,成为阿里投资巨头的企业。

为什么会这样?

这是因为Haro自行车最初的多样化使Yongan和Ali看到了他们的商业价值。 Haro基于大数据云计算和基于金融产品系统的服务的分析服务可以与Ali紧密联系。

共用自行车的发展并不是一项简单的骑行服务。阿里已经看到了巨大的共享自行车流量,而阿里,他是多元化的,他怎么能把这么大的流量?

因此,在被阿里收购后,哈罗改名为哈罗,不仅共享自行车,还有网络车等一系列作业。在阿里爸爸的支持下,哈罗还使用了阿里的芝麻信用体系来解决共享自行车最大的痛点:信托存款。

与此同时,它所追求的多元化发展也使阿里看到了转移和转移的希望。在互联网时代,交通的实现是一件普通的事情。

因此,突破了ofo和Mobai层次的Haro的商业价值成为共享自行车市场的赢家。

今天的头脑风暴就在这里~~~

写在这里,我发现很多知识仍然存在。

正是因为产品需要这些品质,我们需要在产品开发的初步准备中进行市场定位,用户定位和准确的产品定位。我们深入挖掘用户需求和痛点,分析需求,设计功能,并在以后进行迭代。优化用户体验

哇,这真的是所有事情都联系在一起

作者:Vicky;如果你在路上有一个萌萌达白的产品,欢迎访问我的博客:VickyDYY.github.io

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