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高快一体路网最后5公里,打通在望

生产线将于明年8月底开放。届时,从市区到济南南收费站将不必走103省道,济南,整个高速综合路网就形成了。

省道被封锁。因此,顺河高架南延伸段是济南高速公路网络最后5公里的重点,施工进度备受关注。

昨天,记者在项目大沽沟立交桥的桥面上看到,整个立交桥已基本形成。现场施工负责人告诉记者,装配施工已基本完成,地上部分已完成70%。下一步将是桥面系统的建设,包括桥面铺装,防撞墙,路灯等设施。地面部分可以完成并通车。

此外,隧道施工段目前正以每天1.5至1.8米的速度钻探,并将于明年8月底完工。记者在现场看到,东侧隧道挖了数百米。据报道,隧道的主要部分设计为双向六车道,两侧有小径,总长2.2公里。 “隧道施工实际上是最大的困难,因此它比地上部分晚。我们的标准部分挖了150多米,其他团队同步施工。“现场施工负责人介绍说,在隧道施工过程中应保护车辆。隧道也是浅隧道。为了降低风险,经专家论证,大型车辆在施工期间需要绕行。

线的长度为5.1公里,使用隧道,立交桥和地面。北康路北侧的英雄山交汇处是地面高速公路,经过北康路与北四路交叉口穿过2.2公里的地下公路(隧道),南接地面后长达800米。北武路一侧。立交桥通过大沟沟形成,然后以地面高速公路的形式连接到南环城,该高速公路与济南南高速公路收费站相连。

“去年以后,北苑街高速公路高速公路向公众开放,城市高速公路已经闭环成一个总长110.6公里的网络。顺河高架南延伸工程将是高速综合路网的最后5公里。“济南高速综合路网有两个水平和三个垂直。两个横向是北园高架西燕 - 北苑街 - 工业北路,二环南路及其东延。第三个纵横是二环西路,顺河高架路和二环路。随着“最后5公里”的开通,济南市中南部动脉将全面渗透,整个高速综合路网将形成。从北到南只需30分钟。届时,济南市四个方向的高速公路出入口可以通过高速公路网连接,城市居民不必走城市道路。

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