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沪通长江大桥合龙!为世界首座主跨超千米公铁两用斜拉桥

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9月20日,国家铁路集团的建设,中国铁路桥集团的设计以及中国铁路桥局集团的建设,这是世界上首条超公里跨度的公共铁路两用电缆斜拉桥胡同长江大桥实现零误差,标志着整个大桥的通行! 5.新设备的主桥采用伸缩量为2000 mm的桥轨温度调节器和梁端扩展装置。大截面桁架的安装是由一台2000吨的梁式起重机实现的。6,新工艺主桥钢梁采用两段式,全焊接大截面整体制造,安装和安装技术。桁架梁上装配了336m的特殊渠道桥钢拱肋,三个肋肋同步垂直转弯体的拱形施工过程。

建筑历史

2013年11月

通过国家评审,胡同铁路桥的设计方案已正式实施。

2014年3月1日

胡同长江大桥的建设已经开始,计划工期为五年半。

2014年10月28日

胡同长江29号墩钢沉井到达桥址完成定位

2017年1月21日

胡同是胡同长江大桥天通港的特殊航道,标志着胡同长江大桥建设的阶段性成就

2017年10月22日

胡同长江大桥天通港特殊航道桥主拱已实现贺龙竣工,胡同长江大桥建设取得突破性进展。

2018年5月11日

胡同长江大桥主航道桥完成了钢梁的第一段架设,标志着桥梁施工阶段进入桥面铺装阶段

2018年9月16日

胡同铁路穿越长江大桥南引桥,完成了第70孔阶段箱形梁的浇筑施工,标志着南引桥的完全贯通,为后续桥面施工奠定了基础。

2018年9月28日

北侧主塔已成功封顶,第一座主塔的建设已完成。世界上最高的铁路和两用桥梁的主塔高出330米。

2019年3月1日

第28墩第9轮钢梁的双悬臂提升操作完成。北主塔的钢梁长度达到602米。至此,主航道桥钢梁的总长度已达828米,接近总梁的40%。

2019年6月27日

胡同长江大桥南主塔被成功封顶。至此,桥梁的两座主塔高330m竣工。

2019年9月20日

上海同通长江大桥主跨赢得合龙

预计胡同长江大桥将于11月实现并排整合。明年一月,该桥将用于铁路桥的建设和铁路的铺设。预计将于明年六月开放。

有关更多信息,请关注“路桥网络”(ID:zgluqiao)

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9月20日,国家铁路集团的建设,中国铁路桥集团的设计以及中国铁路桥局集团的建设,这是世界上首条超公里跨度的公共铁路两用电缆斜拉桥胡同长江大桥实现零误差,标志着整个大桥的通行! 5.新设备的主桥采用伸缩量为2000 mm的桥轨温度调节器和梁端扩展装置。大截面桁架的安装是由一台2000吨的梁式起重机实现的。6,新工艺主桥钢梁采用两段式,全焊接大截面整体制造,安装和安装技术。桁架梁上装配了336m的特殊渠道桥钢拱肋,三个肋肋同步垂直转弯体的拱形施工过程。

建筑历史

2013年11月

通过国家评审,胡同铁路桥的设计方案已正式实施。

2014年3月1日

胡同长江大桥的建设已经开始,计划工期为五年半。

2014年10月28日

胡同长江29号墩钢沉井到达桥址完成定位

2017年1月21日

胡同是胡同长江大桥天通港的特殊航道,标志着胡同长江大桥建设的阶段性成就

2017年10月22日

胡同长江大桥天通港特殊航道桥主拱已实现贺龙竣工,胡同长江大桥建设取得突破性进展。

2018年5月11日

胡同长江大桥主航道桥完成了钢梁的第一段架设,标志着桥梁施工阶段进入桥面铺装阶段

2018年9月16日

胡同铁路穿越长江大桥南引桥,完成了第70孔阶段箱形梁的浇筑施工,标志着南引桥的完全贯通,为后续桥面施工奠定了基础。

2018年9月28日

北侧主塔已成功封顶,第一座主塔的建设已完成。世界上最高的铁路和两用桥梁的主塔高出330米。

2019年3月1日

第28墩第9轮钢梁的双悬臂提升操作完成。北主塔的钢梁长度达到602米。至此,主航道桥钢梁的总长度已达828米,接近总梁的40%。

2019年6月27日

胡同长江大桥南主塔被成功封顶。至此,桥梁的两座主塔高330m竣工。

2019年9月20日

上海同通长江大桥主跨赢得合龙

预计胡同长江大桥将于11月实现并排整合。明年一月,该桥将用于铁路桥的建设和铁路的铺设。预计将于明年六月开放。

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